February 17th, 2019

Кто будет работать в России в ближайшем будущем?

Об этой проблеме говорят крайне мало, но она касается всех в стране, и грозит уже сегодня, не говоря уже про "завтра", тяжелыми последствиями. Это проблема острой нехватки молодежи в промышленности, сельском хозяйстве,строительстве, медицине и ряде других отраслей. Особенно в производственных секторах. Субъективно, последние 5-10 лет, практически полностью "пересох" нет то что поток, а даже "ручеёк" молодых людей на заводы и стройки страны. Если на строительных площадках проблема пока решается завозом "гастарбайтеров" из республик Средней Азии, то на заводах с "молодым пополнением" большие проблемы. Сейчас и давно, основной костяк рабочих и итр на них -люди от 35 до 65 лет. При том что доля "молодых", до 35 лет стремится к одной десятой, а люди от 18 до 25 практически отсутствует как "класс". Причины этого негативного явления, ставящего уже в недалеком будущем под вопрос не то что существование российской промышленности, но и нормальное функционирование систем жизнеобеспечения, сложны и многообразны, но на некоторые я укажу. Первая-конечно же демографическая. С 1992 года в России началось обвальное снижение рождаемости и продолжалось оно вплоть до 1998 года, затем наступила стабилизация на низком уровне, затем с 2004 года рождаемость медленно повышалась до 2014 года, затем начался медленный но ускоряющийся процесс её снижения. Даже на пике роста рождаемости в 2014 году она и близко не достигла значений конца 1980-х. Вот таблица- https://worldtable.info/gosudarstvo/tablica-rozhdaemosti-po-godam-rossija.html По этому вполне естественно что с 2008 года на рынок труда страны выходило все меньше и меньше молодежи. Естественно что и в промышленность её попадало меньше, но гораздо меньше чем было необходимо, критически меньше. И вторая причина этого процесса кроется в не правильном профессиональном ориентировании молодежи и их родителей. Сбитые с толку дурацкой пропагандой в сми, а так-же жуткими реалиями 1990-х, когда рабочие и инженерные кадры промпредприятий на разваливающихся фабриках и заводах влачили нищенское существование, не получая порой маленьких зарплат месяцами, родители "рекомендовали" идти учится своим детям на юристов, экономистов, бухгалтеров, да куда угодно, только не "в проклятое гпту (господи помоги тупому устроится, сейчас массово переименованных в "колледжи"),или техникумы, и не на "бесперспективные" факультеты промышленных(исключение нефтяные и прочие энергетические вузы и техникумы), медицинских вузов в меньшей степени. В "нулевые" эта "антипромышленная ориентация" медленно менялась на учебные заведения готовящие силовиков и госслужащих. Да и сегодня большинство родителей не видят своих детей на роли будущих промышленных рабочих, в меньшей степени это касается инженеров и техников (но уровень образования в средних школах России ставит большинству учащихся преграду для поступления в такие вузы).
Последствиями такого рода ориентирования, вкупе с отсутствием у государства внятной промышленной и образовательной политики, стало массовое закрытие пту, техникумов, технических факультетов вузов в России, "расплод" ужасающего количества учебных заведений "гуманитарной и юридической, экономической и прочих не производственных направленностей", в основном платных и озабоченных только вытягиванием денег у родителей учащихся. И появление на рынке труда в России, уже с конца "нулевых" миллионов новоявленных юристов, менеджеров, экономистов, психологов, социологов и прочих "специалистов"- чьи шансы найти работу по специальности (в силу как низкого уровня полученного образования, так и малого количества вакансий по профилю на рынке труда) были близки к нулю. Они пополнили в основном армию российских работников сферы услуг, в общем учась на менеджера или юриста, выпускник в итоге чаще всего становился продавцом или в лучшем случае администратором. Гигантские деньги были выброшены на ветер, а лучшие свои годы молодые люди, занимались бессмысленным занятием.... А промышленные предприятия страны, даже успешные, столкнулись с огромной нехваткой кадров, "старением" коллективов...Ведь как известно -"Старый конь борозды не испортит, но и глубоко не вспашет". И ситуация продолжает ухудшатся, сейчас вся экономика страны держится на людях 40-65 лет, и замены им нет. Ни в промышленности, ни в сельском хозяйстве, ни в рыбном и лесном, нив строительстве и связи и многих других отраслях... В системе образования и медицинского обслуживания в меньшей степени, но присутствуют такие -же проблемы. Вот у нас в Карелии нехватка врачей-специалистов (с учетом урезанных до нельзя штатов)-65 %... Да, терапевтов и педиатров стало хватать, а вот попасть к лору, окулисту, хирургу и прочим спецам, тем паче к хорошему спецу -большая проблема, которая в будущем станет огромной. Очень скоро работать даже на сильно сократившихся в числе и уровне производства,российских фабриках и заводах, стройках и в системе жкх -будет физически некому... В среднем 4-6 лет нужно что бы "вырастить" хорошего токаря (но не виртуоза далеко) на производстве (уже прошедшего обучение в "колледже"), 7-10 лет -инженера кб, 4-8 лет -хорошего сварщика, 3-4 года -термиста и инструментальщика , 8-10 лет - промышленного кузнеца высокой квалификации и так далее. Таким образом нет никаких сомнений что идущие прямо сейчас процессы массовой аварийности систем жкх, транспортной и промышленной инфраструктуры, деградации экономики, социальной сферы, ухудшения медицинского обслуживания, образования -будут в ближайшем будущем нарастать лавинообразно. И людей, которые их остановят у нас нет. Ни за какие деньги.

Хочешь машину -купи гараж.

https://auto.mail.ru/comments/91987/ Рыночная экономика в России приобрела уродливые формы и в плане развития у нас массовой автомобилизации. Действительно, с одной стороны все дворы заставлены автотранспортом, припаркованные машины уничтожают газоны, не дают людям, детям безопасно и спокойно отдыхать, гулять и играть во дворах, пробки отнимают кучу времени, загазованность городов внушает опасения и т.д. С другой стороны, у многих автовладельцев -машина, единственный источник заработка, дает возможность добираться на удаленную работу, куда плохо или вообще не ходит общественный транспорт, безальтернативна для поездок на дачу, перевозку инструментов и материалов по работе и т.д. Кроме того, мест для десятков миллионов гаражей в российских городах нет... Как и денег у большинства автовладельцев на их покупку. Проблема эта вообще не может быть решена в рамках нынешней экономической системы. Безусловно -массовая автомобилизация -зло. Порядка 20000 россиян ежегодно гибнут в дтп, 120000 -получают телесные повреждения различной тяжести вплоть до полной инвалидности. И так тесные дворы городов, забитые к тому же транспортом, с уничтоженными газонами, пылью на улицах в сухую погоду везде - совсем не счастье тоже... Что бы решить эту проблему, необходимо обеспечить большинство населения работой и социальными благами (школы, сады, поликлиники ит.д.) в шаговой доступности от места проживания, и создать развитую и комфортную, дешёвую систему общественного транспорта для остальных. В хаосе нашего периферийного капитализма это совершенно невозможно. Поэтому еще долго страдать будут все,и пешеходы и автовладельцы. И вот это дерьмо -https://www.youtube.com/watch?v=0w8rtIi9UIQ -еще долго будет реалиями нашей жизни. Пока система не будет изменена на социалистическую.